ఒక సంస్థ యొక్క షిప్పింగ్ వాల్యూమ్ చిన్నగా ఉన్నప్పుడు కొన్ని ప్యాకేజీలను రవాణా చేయడం మరియు వాటిని స్థానిక తపాలా కార్యాలయంలో బరువు మరియు పోస్ట్ మార్క్ పొందడం చాలా సరళమైన పని. మీరు పెద్ద ఎత్తున రవాణా చేస్తుంటే, ఈ ప్రక్రియ మరింత పాల్గొంటుంది మరియు షిప్పింగ్ బరువులు మరియు వాటికి వర్తించే నిబంధనలలోని తేడాలను అర్థం చేసుకోవాలి. మీ ఉత్పత్తి మరియు షిప్పింగ్ ఖర్చులను మీరు బాగా అర్థం చేసుకుంటారు మరియు మీరు ఉపయోగించుకునే రవాణా వాహకాలు చట్టపరమైన భద్రతా మార్గదర్శకాలలో పనిచేయగలవు.
నికర మరియు స్థూల బరువులు
నికర బరువు అనేది ఒక ఉత్పత్తి యొక్క మూల బరువు. ఇది చాలా మందికి తెలిసిన పదం, ఎందుకంటే వారు ఆహార ప్యాకేజింగ్‌లో ప్రతిరోజూ ఎదుర్కొంటారు. ఒక క్యాన్ బీన్స్ యొక్క నికర బరువు బీన్స్ యొక్క బరువు మాత్రమే మరియు డబ్బా బరువును కలిగి ఉండదు. ఉత్పత్తులను బ్యాగులు, డబ్బాలు లేదా పెట్టెల్లో ప్యాక్ చేసిన తర్వాత, మొత్తం స్థూల బరువును పొందడానికి ప్యాకింగ్ పదార్థం యొక్క అదనపు బరువు నికర బరువుపై చేర్చబడుతుంది.
24 డబ్బాలు కలిసి బాక్స్ చేయబడితే, డబ్బాలు మరియు పెట్టె ఆ కొత్త బరువులో భాగం. సరుకు యొక్క నికర బరువు మరియు స్థూల బరువు ఒకే మొత్తంలో ఉండవచ్చు. ఉదాహరణకు, మీరు ఏ విధంగానైనా ప్యాక్ చేయని కారు టైర్లను లోడ్ చేస్తుంటే, రెండు బరువులు ఒకే విధంగా ఉంటాయి.
పెద్ద-స్థాయి షిప్పింగ్
పెద్ద ఎత్తున షిప్పింగ్ గురించి ప్రస్తావించేటప్పుడు, సరుకు యొక్క నికర బరువు, లేదా రవాణా చేయబడుతున్న వస్తువులు మరియు ఉత్పత్తులను లాగడానికి ఉపయోగించే షిప్పింగ్ కంటైనర్ లేదా ట్రక్ యొక్క ప్రత్యేక బరువు మధ్య తేడాను గుర్తించడం చాలా ముఖ్యం. వివరించినట్లుగా, తయారుగా ఉన్న వస్తువుల పూర్తి పెట్టె స్థూల బరువును కలిగి ఉంటుంది. మీరు ఆ 500 బాక్సులను ట్రక్కులో ఉంచితే, అవి ఇప్పుడు సరుకు; సరుకు యొక్క మొత్తం బరువు రవాణా యొక్క నికర బరువుగా సూచిస్తారు.
షిప్పింగ్ కంటైనర్ లేదా ట్రక్ యొక్క స్థూల బరువును లెక్కించేటప్పుడు, షిప్పర్లలో ట్రక్ యొక్క బరువు లేదా మీరు అంతర్జాతీయంగా రవాణా చేస్తుంటే ఓషన్ లైనర్ మరియు సరుకు యొక్క మొత్తం స్థూల బరువు ఉన్నాయి. సాధారణంగా, వాహనం యొక్క బరువు కాలక్రమేణా గణనీయంగా మారదు, కానీ మారే వేరియబుల్ రవాణా చేయబడిన వస్తువుల బరువు.
లాడింగ్ బిల్లులపై బరువులు ప్రకటించడం
ఈ వివిధ బరువులు లెక్కించేటప్పుడు మరియు లాడింగ్ బిల్లుపై వాటిని సరిగ్గా ప్రకటించేటప్పుడు కంపెనీలు జాగ్రత్తగా ఉండాలి. మొదట, కొన్ని వస్తువులు బరువుతో కొనుగోలు చేయబడతాయి, కాబట్టి వినియోగదారులు తాము కొనుగోలు చేస్తున్న వస్తువుల బరువును మాత్రమే తెలుసుకోవాలనుకుంటారు. వారు రవాణా చేయబడిన ప్యాకింగ్ సామగ్రికి చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు.
రెండవది, షిప్పింగ్ లేదా ట్రకింగ్ కంపెనీ వారు మీ కోసం రవాణా చేస్తున్న కార్గో బరువు గురించి ఖచ్చితమైన రికార్డును కలిగి ఉండాలి. వారి ట్రక్కులు లేదా ఓడలు సురక్షితంగా మోయగల బరువు సామర్థ్యాన్ని వారు ఇప్పటికే తెలుసు, మరియు వారు భద్రతా ప్రమాణాలలో పనిచేయాలి. రవాణాదారులకు ఖచ్చితమైన రీడింగులు కూడా ముఖ్యమైనవి, ఎందుకంటే వారు దిగుమతి / ఎగుమతి రుసుము మరియు భద్రతా తనిఖీలను ఎదుర్కొంటారు.
రవాణా కోసం చట్టపరమైన మార్గదర్శకాలు
సముద్రం లేదా రహదారులపై సురక్షితంగా పనిచేయడం రవాణా సంస్థలకు కూడా చట్టపరమైన సమస్య. రవాణా శాఖ జారీ చేసిన ఫెడరల్ మార్గదర్శకాల ప్రకారం యు.ఎస్. రహదారులపై వాణిజ్య వాహనాలు 80,000 పౌండ్లకు మించకూడదు. హైవే వ్యవస్థ అంతటా బరువు స్టేషన్లు ఉన్నాయి, మరియు ట్రక్కులు ఈ స్టేషన్లలోకి లాగడం అవసరం మరియు బరువు ఉల్లంఘన కోసం తనిఖీ చేయవచ్చు. అధిక బరువుతో కూడిన జరిమానాలు షిప్పింగ్ రేట్లను పెంచుతాయి, కాబట్టి చట్టబద్ధమైన మరియు సురక్షితమైన పేలోడ్‌లను నిర్వహించడం షిప్పింగ్ కంపెనీలకు మరియు వాటిని తీసుకునే సంస్థలకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది.
